川藏铁路是处在规划阶段国内连接四川省与西藏自治区的一条快速铁路。从建国初期就开始勘察，90年代进入初步选线阶段，但直到2014年，川藏铁路才真正开始建设，承载了几代人的梦想。川藏铁路建成后将承担超过48%的进出藏客运量和41%的货运量，并彻底改变川西甘孜藏族自治州、西藏昌都市、林芝市、山南市落后的交通运输条件，拉动周边城市的经济发展，具有很高的战略意义。正值新中国成立70周年，我们团队计划围绕川藏铁路已开通的成雅段，对经济发展、社会民生、城市变迁等方面展开调研，感受国家的发展速度，深刻体会党和国家取得的新历史性成就。

7月26日早晨，调研小队到达成都西站，在这里乘坐已开通的川藏线成雅段高速列车前往雅安市进行调研。

在平稳而快速行驶的列车上，小队开始了本次调研。首先是借助本专业的相关知识以及之前搜集的相关资料对川藏铁路成雅段沿线的环境和铁路建设进行观察和认识，同时，通过对同行的部分旅客的采访中，了解到在成雅段开通后，成都往来雅安行程时间大大缩短，不少因旅行、工作而来往成雅两地的乘客在很大程度上节省了时间，旅行体验也大有提升，对于川藏铁路的进一步延展、川藏线的早日开通，旅客们都怀抱极高的热情与期待。

上午十时许，在抵达雅安站后，小队展开本日的下一段调研。围绕雅安站为中心通过对该站的工作人员、旅客以及当地附近居民的采访了解中对成雅段、雅安站的建设对当地造成的影响进行了初步的考察。

对出行的旅客的采访中，一位旅客谈到：“我对川藏线略有了解，这条铁路修建过程中困难很多，四川西藏这边山多，海拔高，是世界上最难修建的铁路之一。国家为了促进西藏和四川的联系，改善两地的交通，对此投入了大量心血。我希望工程师们能早日攻克难关，完成这一艰难工程，将来有机会，我一定会坐这趟火车，去看看西藏风光。”

经过对多方人员的采访，我们获悉，虽然雅安站的投入运营才仅仅八余月，就有相当大的运载量往来，带来成雅交通状况的新景象，雅安站的正式运营不仅结束了雅安城区不通火车的历史，还进一步发挥出川西重镇雅安“东联成都、西进康藏、南下攀西”的重要枢纽作用，客运货运都得到了极大的改善，这都是雅安站工作人员和附近居民有目共睹的场面，同时在交通状况的改变下，两地的经济也伴随着这飞速行驶的列车得到了相当的促进和发展。

7月27日，围绕雅安新旧城区，小队通过对雅安城区居民的采访询问，进一步了解到川藏铁路成雅段对雅安市发展带来的推动作用，在经济发展上的促进、在社会民生上的便利以及在城市变迁上的发展作用，对川藏铁路建设的深刻作用有了更进一步的认识。

当日下午，小队前往雅安市图书馆，对川藏铁路相关的资料文献进行调查研究。小队就川藏线的相关档案资料，报刊书籍进行查阅，对川藏线的建设情况，建设过程，以及在川藏成雅段建成后对雅安市带来的一些影响进行进一步了解。

在了解过程中，小队成员同时围绕川藏线了解情况对图书馆周围的工作人员、居民进行了解性采访。其中关于清洁工大爷的采访中，他说道：“虽然我不太清楚川藏线，但是路修好了，大家出行肯定更加方便，国家大力建设铁路设施，让我们这的日子越来越好，交通也越来越便利。”

7月28日，小队从雅安市雨城区出发，前往名山区，对依托名山站正在进行建设的雅安物流园区进行调查。

据悉园区将以名山站为活力引擎，立足雅安、服务川西、融入成都、面向成渝、链接攀西、辐射康藏，依托交通枢纽的优势，打造四川省物流通道的西大门、藏区与内地联系的重要物资运输集散地，建设运作高效、业态先进、交通便捷、信息畅通的现代化枢纽型综合物流园区，最终成为地区经济重要的增长极，雅安城市发展的崭新名片。虽然目前该园区还尚未建成，但是欣欣向荣的建设场景以及当地居民对园区建设的充分信心都彰示着未来这里的繁荣与昌盛。

7月28日晚，小队返回成都。本次调研到此告一段落，之后的时间小队将着手对本次调研中收集调查内容的整理，组织进行交流分享讨论会，展现调研成果，总结实践收获，在研究中进一步认识伟大工程，加深对党和国家取得历史新成就，对时代新发展体会感悟。